德国高速公路收费政策引发争议

中德关系 2018-08-29 23:08:44 134

  韦德体育betvictor德国高速公路收费方针引发争议 记者:郭洋

德国高速公路的维护与扩建主要靠财务支撑。2005年起,德国开端针对12吨以上卡车收取路途运用费,以扩展财路。现如今,德国又想念上了运用德国高速的外国小客车。不过,仅向外国小客车收取买路钱涉嫌轻视欧盟其他国家司机,欧盟委员会的申述让德国2016年开征高速费的方案被逼推延。

德国路途交通网络兴旺。联邦统计局数据显现,2014年德国高速路总路程达1.29万公里,联邦公路更是到达3.94万公里。路途维护与扩建耗资巨大,德国政府打起了由税收融资转向收费融资的主见。

开着小客车在高速上任意奔驰,哪知大卡车司机的心酸?2005年起,德国就对运用本国高速公路和部分联邦公路的12吨以上大卡车开征路途运用费,收费规范因车轴数量、排放等级而异,最廉价的也要每公里十几欧分。

筑路钱还不行怎样办?德国决议扩展路途运用费的征收规模。就在本年3月,德国联邦议院通过了扩展卡车路途运用费征收规模以及征收小客车路途运用费的法令草案。

新法规则,自2015年7月1日起,针对12吨以上大卡车的收费路段将进一步添加,新增收费路段为总计大约1100公里的四车道联邦公路。2015年10月1日起,7.5吨至12吨的卡车也需交纳路途运用费。两项新规估计每年带来额定收益3.8亿欧元(约合26亿元人民币)。

新法还规则,2016年起,德国将针对小客车征收基础设施建造费,即路途运用费,收费规范视车辆巨细与环保规范而定。

德国本来仅想针对外国小客车征收路途运用费,但欧盟法令不允许轻视其他欧盟成员国司机。对此,德国政府决议,德国小客车车主每年有必要付出全年的路途运用费,但机动车税也会相应下降,终究到达不给德国车主添加额定负担的作用。

实际上,德国向外国小客车收路费的主意不只遭到邦邻对立,在德国国内也已评论多年。

支撑者以为,德国人运用邦邻奥地利、瑞士的高速公路均需付费,为什么外国人就能免费运用德国的高速?并且德国车主所缴机动车税中有部分用来维护路途,收取路费后,恰当下降德国车主的机动车税入情入理。

对立者则以为,德国收路费或许引发欧盟其他不收费的国家仿效,终究累及德国车主。收费还或许导致部分驾驶员改走不收费的路段,然后进步交通事故发作的危险。此外,外国司机或许在德国境内加油,燃油税中就有部分用于养路,这又该怎样算?

本以为本年德国联邦议院同意征收小客车路途运用费的法令草案能为继续多年的评论画上句号,但欧盟委员会本年6月正式针对德国建议违约诉讼,以为德国的做法轻视外国人。

因为欧盟委员会提申述讼,德国2016年引进小客车路途运用费的方案暂时停滞。一些德国司法专家甚至不看好德国可以胜诉。欧洲法院审理案件均匀需求两年时刻。不管成果怎么,关于外国小客车司机而言,德国高速免费年代的完结至少不会像料想中来得那么快。